Câu lạc bộ Tin học dành cho học sinh Tiểu học

[sai mần gium pen 07 - Vũ Hoàng Quân 5/4]

Mazda RX-7 là một mẫu xe thể thao được Mazda sản xuất và tiếp thị từ năm 1978 đến năm 2002 qua ba thế hệ. Xe có động cơ đặt giữa phía trước , dẫn động cầu sau và sử dụng động cơ xoay Wankel nhỏ gọn và nhẹ .
RX-7 thế hệ đầu tiên, có tên mã là SA (sớm) và FB (muộn), là một chiếc coupé hai chỗ ngồi với một cửa sau . Nó có động cơ quay chế hòa khí 12A cũng như tùy chọn động cơ quay 13B với phun nhiên liệu điện tử trong những năm sau đó. RX-7 thế hệ thứ hai, mang mã mẫu nội bộ FC, được cung cấp dưới dạng một chiếc coupé hai chỗ ngồi với tùy chọn 2 + 2 có sẵn ở một số thị trường, cũng như theo kiểu thân xe mui trần. Xe được trang bị động cơ quay 13B, có dạng hút khí tự nhiên hoặc tăng áp. RX-7 thế hệ thứ ba, mã mẫu FD, được cung cấp dưới dạng một chiếc coupé hai chỗ ngồi với phiên bản 2 + 2 được cung cấp dưới dạng tùy chọn cho thị trường Nhật Bản. Nó có động cơ 13B REW tăng áp tuần tự .
Hơn 800.000 chiếc RX-7 đã được sản xuất trong suốt vòng đời của nó. [ 1 ]

Thế hệ đầu tiên (SA, FB)​

[ biên tập ]

​

SA22 / FB

Mazda Savanna RX-7

1978–1985 471.018 sản xuất [ 1 ]

Matasaburo Maeda (1976)

xe coupé 2 cửa

Động cơ đôi 1146 cc 12A Động cơ turbo 1146 cc 12A rotor đôi 1308 cc 13B-RESI động cơ đôi

Hộp số sàn 4 cấp Hộp số sàn 5 cấp Tự động 3 cấp Tự động 4 cấp

2.420 mm (95,3 in)

4.285 mm (168,7 in)

1.675 mm (65,9 in)

1.260 mm (49,6 in)

1.043–1.134 kg (2.300–2.500 lb)

Mazda RX-7 1980​

​

Phần 1 (1978–1980)​

[ biên tập ]
Series 1 (sản xuất từ năm 1978 đến năm 1980) thường được gọi là "SA22C" dựa trên chữ cái đầu tiên của số nhận dạng xe . Mã số dự án nội bộ của Mazda cho mẫu xe sau này trở thành RX-7 là X605. Tại Nhật Bản, mẫu xe này được giới thiệu vào tháng 3 năm 1978, thay thế cho Savanna RX-3 , và gia nhập nhóm các sản phẩm duy nhất còn lại của Mazda sử dụng động cơ xoay, bao gồm Cosmo , một mẫu xe coupe hạng sang hai cửa, và Luce, một mẫu xe saloon hạng sang.
Nhà thiết kế chính tại Mazda là Matasaburo Maeda (前田 又三郎, Maeda Matasaburō ) , con trai của ông, Ikuo [ ja ] , sẽ tiếp tục thiết kế Mazda2 và người kế nhiệm RX-7, RX -8 . [ 4 ] Sự chuyển đổi của Savanna sang kiểu dáng xe thể thao phản ánh các sản phẩm từ các nhà sản xuất Nhật Bản khác. Ưu điểm của RX-7 là kích thước và trọng lượng tối thiểu, và động cơ quay nhỏ gọn được lắp phía sau trục trước giúp cân bằng phân bổ trọng lượng trước và sau, tạo ra trọng tâm thấp.
Năm 1980, [ 5 ] Mazda giới thiệu một mẫu xe sản xuất giới hạn tại Bắc Mỹ có tên là Leathersport hay LS. Về cơ bản, LS là một chiếc GS được nâng cấp với các chi tiết bổ sung như huy hiệu LS trên trụ B, sọc ngoại thất, bánh xe mạ vàng, bọc da nâu, vô lăng và núm chuyển số bọc da, cửa sổ trời có thể tháo rời, radio stereo AM/FM bốn loa với ăng-ten điện (được liệt kê là dàn âm thanh stereo sáu loa, vì hai loa cuộn dây kép phía sau được tính là bốn loa), gương chiếu hậu chỉnh điện từ xa và trang bị GS tiêu chuẩn. Hai tùy chọn chính cũng có sẵn; hộp số tự động 3 cấp JATCO 3N71B và điều hòa không khí. Đại lý có thể bổ sung các tùy chọn GS khác như máy cassette, tấm chắn bùn, tay vịn bảng điều khiển trung tâm có đệm và các tùy chọn khác. LS chỉ có ba màu ngoại thất: Trắng Aurora, Đen Brilliant và Vàng Solar. Một số nguồn tin cho biết đã có 2500 chiếc xe mẫu LS được sản xuất, trong khi những nguồn khác cho biết số lượng sản xuất không rõ. [ 6 ] LS có cản thép lộ ra và một vết lõm gắn cao cho biển số phía sau, được Werner Buhler của tạp chí Road & Track gọi là " vết lõm Baroque ".

Phần 2 (1981–1983)​

[ biên tập ]

Mazda RX-7 Series 2 GSL (Mỹ; 1983)​

Dòng xe Series 2, được gọi là FB (sản xuất từ năm 1981 đến năm 1983), có cản xe bọc nhựa tích hợp, đường viền hông xe bằng cao su đen rộng, đèn hậu bao quanh và các bộ phận điều khiển động cơ được nâng cấp. Mặc dù dài hơn một chút về tổng thể, mẫu xe mới nhẹ hơn 135 lb (61 kg) ở phiên bản liên bang. [ 7 ] Tùy chọn hộp số sàn bốn cấp cũng bị loại bỏ vào năm 1981, trong khi bình xăng lớn hơn và bảng điều khiển được thiết kế lại, bao gồm cần số ngắn hơn được gắn gần người lái hơn. [ 7 ] Năm 1983, đồng hồ tốc độ 130 dặm/giờ (209 km/giờ) đã quay trở lại với RX-7. Gói GSL cung cấp tùy chọn phanh đĩa bốn bánh, thông gió phía trước (mẫu xe Úc) và bộ vi sai chống trượt giới hạn phía sau (LSD) kiểu ly hợp. Bản sửa đổi này của SA22 được biết đến ở Bắc Mỹ với tên gọi "FB" sau khi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ yêu cầu chuyển đổi Mã số Nhận dạng Xe 17 chữ số. Đối với nhiều thị trường khác trên toàn thế giới, RX-7 1981–1985 vẫn giữ nguyên mã VIN 'SA22C'. Tại Anh, những chiếc xe series 1 đời 1978–1980 mang mã SA trên VIN, nhưng tất cả các xe sau này (series 2 đời 1981–1983 và series 3 đời 1984–1985) đều mang mã FB, và những chiếc RX-7 thế hệ đầu tiên này chỉ được gọi là "FB" ở Bắc Mỹ.
Tại Nhật Bản, một phiên bản được trang bị đầy đủ tương tự như GSL dành cho thị trường xuất khẩu đã ra mắt vào cuối năm 1982, mang tên SE-Limited. Mẫu xe này được sơn hai tông màu, vành hợp kim hình rô-tơ Wankel, phanh đĩa bốn bánh, bộ vi sai chống trượt và nội thất bọc da hoàn toàn. Nó cũng được trang bị phiên bản mới nhất của động cơ xoay 12A, RE-6PI, với hệ thống cổng nạp biến thiên và công suất 140 PS (103 kW; 138 mã lực). [ 8 ]
Ở Châu Âu, FB chủ yếu được chú ý vì đã nhận được sự gia tăng công suất từ 105 PS (77 kW) của SA22; RX-7 năm 1981 hiện có công suất 115 PS (85 kW). Các xe ô tô trên thị trường Châu Âu cũng được trang bị phanh đĩa bốn bánh theo tiêu chuẩn. [ 9 ]

Phần 3 (1984–1985)​

[ biên tập ]

Mazda RX-7 (Dòng 3) 1984–1985



Nội thất Series 3 (Canada)​

Series 3 (sản xuất năm 1984–1985) sở hữu cản trước thấp được nâng cấp. Các phiên bản Bắc Mỹ được trang bị cụm đồng hồ khác biệt. Gói GSL tiếp tục được áp dụng cho dòng xe này, nhưng Mazda đã giới thiệu phiên bản phụ GSL-SE. GSL-SE được trang bị động cơ 13B RE-EGI 1.308 cc (1,3 L) phun xăng điện tử , công suất 135 mã lực (101 kW; 137 PS) và mô-men xoắn 133 lb⋅ft (180 N⋅m). Các mẫu GSL-SE có các tùy chọn gần như tương tự như GSL (hệ thống treo vi sai cầu sau kiểu ly hợp và phanh đĩa sau), nhưng đĩa phanh lớn hơn, cho phép Mazda sử dụng các loại đai ốc bánh xe phổ biến hơn (thay vì bu lông), và mẫu bu lông mới là 4x114,3mm (4x4,5"). Chúng cũng được nâng cấp hệ thống treo với lò xo và giảm xóc cứng hơn. Bộ làm mát dầu ngoài đã được đưa trở lại, sau khi bị loại bỏ vào năm 1983 để thay thế bằng bộ trao đổi nhiệt nước-dầu hình "tổ ong" gây tranh cãi. [ cần trích dẫn ]
RX-7 GSL 1984 có mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính là 29 MPG (8,11 lít/100 km) trên đường cao tốc và 19 MPG (12,37 lít/100 km) trong thành phố. Theo Mazda, động cơ xoay cho phép RX-7 GSL tăng tốc từ 0 lên 80 km/h (50 dặm/giờ) trong 6,3 giây.
Năm 1985, Mazda giới thiệu RX-7 Finale tại Úc. [ cần dẫn nguồn ] Đây là phiên bản cuối cùng của dòng xe này và được bán với số lượng hạn chế. Finale có các tùy chọn động cơ và một tấm bảng đồng ghi số hiệu xe cũng như dòng chữ "Last of a legend" (Huyền thoại cuối cùng) trên tấm bảng. Phiên bản Finale có nhãn dán đặc biệt và một khoảng đen giữa cửa sổ và cửa sau.
RX-7 sở hữu hệ thống treo sau 4 liên kết "trục sống" với liên kết Watt , phân bổ trọng lượng trước và sau theo tỷ lệ 50:50, và trọng lượng dưới 1.100 kg (2.425 lb). Đây là thế hệ RX-7 nhẹ nhất từng được sản xuất. Các phiên bản sử dụng động cơ 12A tăng tốc từ 0–97 km/h (60 dặm/giờ) trong 9,2 giây và đạt mô-men xoắn cực đại 0,779 g (7,64 m/s2 ) khi vào cua trên đường trơn trượt. Động cơ 12A 1.146 cc (1,1 L) đạt công suất 100 mã lực (75 kW; 101 PS) tại 6.000 vòng/phút trên các phiên bản Bắc Mỹ, cho phép xe đạt tốc độ hơn 190 km/h (120 dặm/giờ). Do động cơ quay Wankel có độ êm ái vốn có nên ít rung động hoặc khó chịu khi động cơ chạy ở tốc độ cao, do đó, một còi báo được lắp vào máy đo tốc độ để cảnh báo người lái khi tốc độ vòng tua máy sắp đạt đến mức giới hạn 7.000 vòng/phút.
Động cơ 12A có buồng đốt hình dạng dài, mỏng, có diện tích bề mặt lớn so với thể tích. Do đó, quá trình đốt cháy diễn ra nguội, tạo ra ít oxit nitơ. Tuy nhiên, quá trình đốt cháy cũng không hoàn toàn, do đó có một lượng lớn hydrocarbon và carbon monoxide bị đốt cháy một phần. Khí thải đủ nóng để quá trình đốt cháy những chất này tiếp tục đi vào khí thải. Một bơm dẫn động động cơ cung cấp không khí vào khí thải để hoàn thành quá trình đốt cháy các hóa chất này. Quá trình này được thực hiện trong buồng "lò phản ứng nhiệt" ở vị trí thường là ống xả trên động cơ thông thường. Trong một số điều kiện nhất định, bơm phun không khí vào lò phản ứng nhiệt, và đôi khi không khí được bơm qua các kim phun vào các cổng xả. Lượng không khí trong lành này là cần thiết để hỗn hợp không khí/nhiên liệu cháy hiệu quả và sạch hơn. [ 10 ]
Các tùy chọn và mẫu xe khác nhau tùy theo quốc gia. Bố cục đồng hồ và kiểu dáng nội thất của Series 3 chỉ được thay đổi đối với các mẫu xe Bắc Mỹ. Ngoài ra, Bắc Mỹ là thị trường duy nhất cung cấp RX-7 thế hệ đầu tiên với động cơ 13B phun xăng điện tử , mẫu GSL-SE. Doanh số của RX-7 thế hệ đầu tiên rất khả quan, với tổng cộng 471.018 xe được sản xuất; riêng tại Hoa Kỳ, từ 332.850 đến 367.878 xe (chiếm khoảng bảy mươi đến tám mươi phần trăm) được bán ra. [ 11 ] [ 12 ]

RX-7 Turbo​

[ biên tập ]

Mazda Savanna RX-7 Turbo​

Tiếp theo sự ra đời của động cơ quay tăng áp đầu tiên trong Luce / Cosmo , một động cơ tăng áp 12A tương tự, cũng phun nhiên liệu và không làm mát trung gian đã được cung cấp cho mẫu xe hàng đầu của Series 3 RX-7 tại Nhật Bản. Nó được giới thiệu vào tháng 9 năm 1983. [ 13 ] Động cơ được đánh giá ở mức 165 PS (121 kW) (JIS) tại 6.500 vòng / phút. Trong khi các số liệu công suất cực đại chỉ cao hơn một chút so với các số liệu của động cơ được sử dụng trong Luce / Cosmo, "Impact Turbo" mới được phát triển đặc biệt để xử lý các đặc tính khí thải khác nhau của động cơ quay. Cả hai cánh quạt của tuabin đều được thiết kế lại và làm nhỏ hơn, và tuabin có tốc độ cao hơn hai mươi phần trăm so với tuabin dành cho động cơ thông thường. [ 14 ] Savanna Turbo tồn tại trong thời gian ngắn, vì thế hệ tiếp theo của RX-7 sắp được giới thiệu.